• additional branding treatment the Moncler designer used the knight on

  So sánh lốp Michelin và cảm nhận êm ái tại NAT Center

  Posted by jademargaretha on November 28, 2025 at 4:46 am

  Khách đến NAT Center thường hỏi tôi vì sao giữa lốp Michelin và Sailun lại có sự khác biệt lớn về độ êm và độ ồn. Một số người chỉ cần ngồi thử vài phút đã nhận ra sự thay đổi rõ ràng. Một số khác muốn biết vì sao hai dòng lốp cùng kích thước lại mang trải nghiệm hoàn toàn khác. Bài viết này giúp bạn hiểu điều đó một cách dễ dàng và thực tế nhất.

  1. Lốp Michelin và nhu cầu êm ái trên thị trường Việt Nam (NAT Center)

  Sự quan tâm đến cảm giác êm và yên tĩnh tăng nhanh trong vài năm gần đây theo cùng mức tăng trưởng 7–9%/năm của thị trường lốp ô tô. Michelin thuộc phân khúc cao, Sailun nằm ở nhóm trung cấp và mỗi thương hiệu đều phù hợp với một nhóm khách hàng riêng.

  Để có cái nhìn rõ hơn, bạn có thể bắt đầu bằng hai yếu tố được nhiều tài xế quan tâm nhất:

  • Chi phí đầu tư và độ bền theo thời gian
  • Cảm giác yên tĩnh và mức độ phù hợp cho từng loại xe

  Hai yếu tố này chính là điểm mở đầu giúp bạn hiểu sự khác biệt ở những phần tiếp theo.

  2. Lợi thế về độ êm từ cấu trúc và công nghệ

  Để cảm nhận được sự chênh lệch giữa hai loại lốp, bạn cần hiểu rằng độ êm không đến từ một yếu tố đơn lẻ. Nó là tổng hợp của gai, bố thép, vật liệu và khả năng giảm rung. Dưới đây là ba nhóm công nghệ tạo nên ưu thế nổi bật của Michelin trước khi so sánh sâu hơn.

  Xem thêm https://graph.org/Trung-tam-NAT-Center-Canh-Bao-5-Sai-Lam-Khien-Lop-Michelin-Mau-Mon-Xe-Chay-Rung-Lac-09-25

  2.1 Công nghệ giảm ồn và triệt tiêu rung động

  Một điểm mạnh của Michelin đến từ thiết kế gai biến thiên giúp phân tán âm thanh khi lốp tiếp xúc mặt đường. Dữ liệu kỹ thuật hãng công bố cho thấy mức giảm tiếng vọng đạt 15–20%, gần như gấp đôi so với lốp tầm trung. Điều này nghĩa là tiếng “rào” khi chạy cao tốc giảm đáng kể, không gây mệt tai khi đi đường dài.

  Trong khi đó, Sailun sử dụng cấu trúc giảm ồn cơ bản hơn và âm vọng bắt đầu rõ hơn khi tốc độ vượt 80 km/h.

  2.2 Vật liệu cao su và bố thép tạo độ êm

  Hỗn hợp silica mịn, phân tán đều hơn 20% so với vật liệu truyền thống, giúp bề mặt lốp linh hoạt, hấp thụ rung tốt. Khi chạy qua các đoạn bê tông hoặc mặt đường vá, cảm giác mềm mượt xuất hiện ngay trên vô-lăng.

  Ngược lại, Sailun mạnh về độ bền nhưng phản hồi mặt đường “thật tay” hơn, đôi lúc hơi sắc khi đi qua ổ gà nhỏ hoặc gờ giảm tốc.

  2.3 Chênh lệch cảm nhận giữa hai dòng lốp

  Theo thử nghiệm tại một hệ thống đo rung nội bộ, cabin xe sử dụng lốp cao cấp ghi nhận mức rung thấp hơn 12–14% khi chạy qua đoạn bê tông rỗ, đặc biệt với các mẫu sedan hạng C, mang lại cảm giác lái êm ái và ổn định hơn so với các dòng lốp phổ thông.

  Để dễ hình dung: độ rung giảm 14% tương đương việc tiếng vọng trong xe nhỏ lại một mức đủ khiến người lái cảm giác cabin “dịu” hơn, nhất là khi đi các đoạn đường dài trên 50 km.

  3. So sánh độ ồn ở các điều kiện thực tế tại NAT Center

  Trước khi đi vào từng điều kiện, bạn cần hiểu một điều: độ ồn từ lốp không chỉ phụ thuộc vào chất lượng vật liệu mà còn liên quan đến tốc độ, mặt đường và mức mòn. Ở cả ba yếu tố này, các dòng lốp cao cấp đều thể hiện độ ổn định vượt trội hơn so với lốp phổ thông. Danh sách ngắn dưới đây tóm lược các điểm cần chú ý để bạn dễ đối chiếu khi xem từng mục chi tiết bên dưới:

  • Tốc độ trên 70–100 km/h bắt đầu tạo ra sự chênh lệch rõ về tiếng vọng
  • Mức mòn trên 50% ảnh hưởng khác nhau giữa hai thương hiệu

  Hai điểm này sẽ kết nối tự nhiên với những phân tích cụ thể trong các phần tiếp theo.

  Xem thêm giá lốp oto Michelin để biết thêm chi tiết.

  3.1 Độ ồn trên cao tốc

  Khi chạy ở 90 km/h, cabin trang bị lốp ô tô Michelin ghi nhận mức ồn 64–66 dB, còn Sailun ở mức 68–70 dB. Nghe có vẻ thấp, nhưng chỉ 3–4 dB đã đủ khiến tai người cảm nhận tiếng vọng mạnh hơn rõ rệt.

  Khoảng cách này trở nên dễ thấy ở các hành trình trên 150–200km khi người lái bắt đầu mệt vì tiếng cộng hưởng liên tục.

  3.2 Độ êm trên phố và đường xấu

  Trong khu vực đô thị, Michelin cho phản hồi mềm và êm khi đi qua các mặt đường lồi lõm nhẹ. Điều này đến từ thiết kế vai lốp được tối ưu để giảm chấn động nhỏ.

  Sailun vẫn xử lý tốt nhưng âm “bụp” khi qua nắp cống hoặc ổ gà nhỏ thường lớn hơn một chút, đặc biệt khi lốp đã đi trên 30.000 km.

  3.3 Ảnh hưởng của mòn lốp và áp suất

  Một điểm mà nhiều tài xế ít để ý: Sailun rất nhạy với áp suất, chỉ cần lệch 2 PSI cũng có thể khiến mức ồn tăng 10–15%. Trong khi đó, các dòng lốp cao cấp ổn định hơn, chỉ giảm độ êm nhẹ khi bề mặt mòn từ 50% trở lên. Với những người thường xuyên chạy đường dài, sự ổn định này mang lại trải nghiệm lái êm ái và thoải mái hơn rõ rệt.

  Sau khi so sánh rõ ràng giữa hai dòng lốp, bạn có thể xác định được lựa chọn phù hợp hơn với nhu cầu thực tế của mình. Lốp Michelin phù hợp với người nhạy cảm với tiếng ồn, ưu tiên sự yên tĩnh và thường đi đường dài. Các mẫu lốp xe hãng này cũng có nhiều phân khúc, dễ chọn theo mã sản phẩm và thích hợp cho sedan – CUV – SUV. Sailun lại tối ưu cho người dùng cần chi phí hợp lý, chủ yếu chạy phố và không quá yêu cầu sự yên tĩnh tuyệt đối. Và nếu bạn muốn được tư vấn rõ ràng hơn cho dòng xe bạn đang chạy, NAT Center luôn sẵn sàng giúp bạn chọn đúng loại lốp phù hợp nhất.

  Bài viết liên quan:

  – Lốp Michelin tại NAT Center bền đẹp quanh năm khi đi đèo núi

  – Đánh giá lốp Michelin NAT Center Defender vs Dueler

  • This discussion was modified 2 weeks, 4 days ago by  jademargaretha.

  

  ameblo.jp

  『Lốp Michelin cho đường ướt tại NAT Center』

  Lốp Michelin và khả năng an toàn trên đường ướt – Giải pháp cho hành trình mùa …

  jademargaretha replied 2 weeks, 4 days ago 1 Member · 0 Replies
• 0 Replies

Log In to Reply